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陜西瀝青路面八大常見病害及成因分析,及三種養護技術

所屬分類:熱門資訊    發布時間: 2022-06-22    作者:admin
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陜西瀝青路面是我國當前較為普遍的路面結構,具有表面平整、堅實、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養護維修簡便,能夠吸水,且適宜于分期修建等優點,得到廣泛的應用。


但由于瀝青混凝土材質本身的差異,以及受設計和施工水平的影響,瀝青路面往往會出現裂縫、車轍、松散、凍脹翻漿、沉陷、擁包、泛油、龜裂唧漿等八種常見病害。這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全,加大了汽車磨損,縮短了瀝青路面使用壽命

陜西瀝青路面


1、裂縫


瀝青路面建成初期,不可避免地會產生各種形式的裂縫。早期產生的裂縫基本上不會影響瀝青路面的使用性能,但隨著雨水的侵入和外力的作用,會逐漸對瀝青路面產生結構性破壞。裂縫從表現形式分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫三種。


1、橫向裂縫,往往由于溫度應力的作用,路面發生疲勞裂縫。這種溫度裂縫往往起始于溫度變化率.大的表面并很快向下延伸,并隨著時間增長造成瀝青老化,瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低,溫度裂縫也隨之增加;


2、縱向裂縫,主要由于地基和填土不均勻性,特別是在舊路基拓寬地段,因土質臺階處理不規范、分層填筑厚度及壓實度控制不嚴;


3、網狀裂縫,大多因早期路面裂縫經表層水滲透、沖刷、唧漿,從而產生以縫為中心的下陷形變,同時產生新裂縫甚至碎裂破壞;


2、車轍


主要是路面結構層及土基在行車重復荷載作用下的補充壓實,以致結構層材料的側向位移,產生累積..變形。其成因主要有四個方面:


1、瀝青混合料油石比過大;


2、表面磨損過度;


3、雨水侵入瀝青混凝土內部;


4、基層含不穩定夾層,導致路面橫向推擠形成波形車轍。


3、松散


松散是瀝青路面常見病害,直接影響行車安全。一般表現為,面層中的集料顆粒脫落,粗細集料散失起砂,路面磨損,路表粗麻,表層剝落,如不及時治理,會從路表面向下形成坑槽。松散可能出現在整個路面表面。也可能在局部區域出現,一般在輪跡帶比較嚴重。其形成原因主要有以下七個方面:


1、瀝青混合料中瀝青偏少,油石比偏低,瀝青與集料間粘結性差;


2、低氣溫施工,壓實度小,瀝青面層內部空隙率過大;


3、集料含泥量超標,集料顆粒被粉塵包裹,使瀝青膜不能粘結在集料顆粒上;


4、拌合時溫度過高,導致瀝青老化;


5、基層松軟而引起的面層龜裂松散;


6、誤選擇了酸性骨料,與瀝青粘附性差;


7、水分逐漸滲入瀝青與集料的界面,降低了瀝青粘附性和粘結力。


4、凍脹翻漿


主要是在凍融時期,因為水的侵入和路基土的水穩定性能差,路基上層積聚的水分凍結后引起路面脹起并開裂。如果不及時處理,到了凍脹路面徹底融化時,在車輛的重壓下就會產生道路翻漿,對行車安全是極大的隱患。


5、沉陷


沉陷是路面變形中.普遍的一種,特點是面積大,涉及的結構層次深,主要出現在挖方段和填挖交界處。其成因有四個方面:


1、土質路塹排水不暢,路床下部路基過濕潤而產生不均勻沉降,引起路面局部下沉;


2、路面強度不能適應日益增長的交通量,易發生疲勞破壞;


3、路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致,在車輛荷載作用下,路基或基層結構遭破壞而引起沉陷;


4、橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發生錯位。


6、擁包


指瀝青路面出現的局部隆起。其成因有:


1、施工質量導致路面上下層粘結不好;瀝青混合料攤鋪不勻,局部細料集中;


2、基層或下面層未經壓實,強度不足,發生變形位移;


3、陡坡或平整度較差路段,瀝青面層混合料易在行車作用下向低處聚積形成擁包。


7、泛油


瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到表層,而在冷天時又不能滲入下層,因而瀝青積聚在路面表面,形成一層有光澤的瀝青膜的現象為泛油。其成因有五個方面:


1、混合料組成設計不當,混合料中瀝青用量過多或空隙率過小,多余瀝青由下部泛到路表;


2、混合料拌和控制不嚴,細料含量過少,混合料比表面積較小,則瀝青用量相對較多;


3、粘層油用量不當,噴灑過多或灑布不均勻;


4、施工質量差,攤鋪時混合料產生離析,局部細料過分集中;


5、雨水滲入使下層瀝青與石料剝離,在水作用下瀝青膜剝落,引起表層泛油。


8、龜裂唧漿


主要有內因與外因兩個方面:


內因源于路面本身,基層施工質量差,瀝青路面空隙率過大,浸入的雨水滯留在面層中,產生局部離析,路面表層出現龜裂;外因是交通量大,在超載和高頻率動載的作用下,路表彎沉及結構層應力顯著增加,造成路面龜裂。

那么以上就是本期小編為大家總結的有關于陜西瀝青路面的相關信息,如果還想了解更多內容歡迎來電咨詢我司!

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